Бир, Индия. Ноябрь 2007

5 ноября 2007

Сегодня немного полеталось. С Парапашей заехали на гору самыми первыми, там пили чай и наблюдали за развитием ситуации. Он стартанул первым, долго выкручивал сопли, потом, когда я уже был в воздухе, свинтил куда-то в сторону Драмсали. Все ещё его не вижу (хотя я и не смотрел толком ещё). Я никак не мог толком сесть в подвеску - что-то разрегулировалось со страшной силой. В итоге, налетал 50 мин и 30 мин. Устал как лошадь.

Народу в воздухе уйма, утром на старте толкучка - три группы (2 наших и 1 буржуйская) чайников занимаются. За время моего присутствия - два повреждения ног на старте. Старты очень сложные - камни, деревья, большой уклон, места для раздумий и игры с куполом в догонялки нет. Некорректностей в воздухе пока не видел. Тесно (куполов 50 летает), но вполне летабельно. Сегодня на посадке лицезрел 2 развешивания на деревьях, ещё 2 я не видел.

6 ноября 2007

В Бире прорвало какую-то клоаку, и мимо моей гостиницы потёк поток. К счастью - воды. При этом я всю ночь свято считал, что идёт дождь, свято этому радовался и спал детским сном под шорох дождя. Чуть не проспал стрелку с Парапашей.

Был вполне боевой лётный день. Я стормозил и включил GPS на запись чуть ли не в середине полёта. Улетался в хлам, на посадке уже ни фига не отражал, заходил на посадку с единственной мыслью: "Осталось красиво и спокойно сесть". Надо с собой сухпай брать, хотя бы Сникерс (яко Лёха Можин) - ваще всё это выматывает.

Зато по пути с посадки открыл миру источник холодного пива. Как раз посередине пути между посадкой и гостиницей.

Съёмок с полётов не обещаю - пока это выше моих способностей. От клевант руки не отнять, затекают, никакой возможности их выпустить. В основном снимаю на видео, как фотоаппарат камера работает ниже плинтуса. Со старта фоток мало, т.к. я ухожу следом за Парапашей, а он уходит первым.

Вчера за ужином ещё выяснилось, что чувак серьёзно поломался - на посадке со всей дури вмазался в стену чеки, сложный осколочный перелом одной ноги и просто перелом - второй. Сегодня косяков почти не видел.

7 ноября 2007

Маршруты пока делаю недалёкие, вчера по треугольнику чуть меньше двадцатины, сегодня примерно так же. Но если вчера вернулся на посадку, то сегодня возврат был через старт (даже сел там для верности - вот дурень!).

Сегодня облизывал соседний хребет. Полный путь - 110 км, около 4-ёх часов, средняя скорость 34,5 км/ч, максималная - 66 км/ч, максимальный абсолютный набор - 3131 м.

Сникерсов тут ни фига нет, и вообще, путного шоколада нет (тут вообще кроме полётов ни фига нет - прим. переводчика). Купил внизу 2 маленькие вафли в шоколаде, а наверху - ещё маленький KitKat. А самое грамотное, что я сделел - это второй раз позавтракал наверху перед стартом ("Double omlet and tea, please"). Посему, шоколадки у меня остались живы аж до посадки, где я их и схрустел.

Сегодня, когда забрался на хребет, осознал, что вполне могу поснимать. Поснимал (перед просмотром перепоясайтесь покрепче, дабы не лопнуть от светлого чувства зависти).

Ну и ложка-другая дёгтя:

1. Чувака, что позавчера приземлился на гору, сегодня с утра наконец-то сняли. Но это отдельная сказка, скорее весёлая.

2. Опять сегодня кого-то зачем-то возили в больницу, конечно же, кого-то из русских. Подробностей пока не знаю.

И ещё про здешний старт (может уже угомонюсь). Ко всему прочему, есть ещё один неудобняк - воздух разрежённый и куполу нужна гораздо большая стартовая скорость, нежели мы привыкли. Любители на старте прыгать в подвеску делают поразительно короткие маршруты с очень некрасивым лэндингом.

8 ноября 2007

Сегодня с утра небо было затянуто лёгкими перистыми облачками, на старте было непривычно холодно, я сразу залез в комбез. Над Big Face-ом стоял знатных размеров чемодан.

- К грозе... - подумал я.

- К грозе... - подумал Парапаша.

Мы переглянулись, улыбнулись и пошли облачаться. Стартанули и сходу с первым же потоком, не отходя от старта, в компании с десятком орлов и грифов набрали трёшку.

- К грозе... - подумал я.

- К грозе... - подумал Парапаша и пошёл куда-то в сторону долины.

- А схожу-ка я в сторону Train Station! - подумал я, надавил на аксель и дошёл до соседнего хребта почти без снижения.

- К грозе... - подумал я.

- К грозе... - сказал Парапаша в рацию и свалил на посадку.

- Ну его нах... - подумал я и через старт повалил ту да же (на посадку).

Пока шёл к посадке баловался с акселем. Приросту скорости полностью выжатый аксель даёт около 9 км/ч.

Первый Ба-Бах прозвучал когда я сворачивал купол.

Сегодня я камеру не взял, а жаль - народ сегодня садился массово, куча куполов над посадкой, трафик на посадку как в аэропорту Парижа.

9 ноября 2007

Учитывая вчерашний опыт, сегодня долго ждать погоды не стали. Да и она тоже никого ждать не стала, а стала развиваться ещё до момента нашей посадки в такси. Короче, заехали, по-бырому попили чаю и, не откладывая, стартанули. Всё вполне получилось!

Кстати, по ходу пьесы, орлы тут как метеорологи в том анекдоте про чукчу, геолога и метеоролога. Выглядит примерно так:

Сидят два грифа. Один другому:

(1) - Ну чё, есть поток?

(2) - Да хрен знает...

Опять сидят...

(1) - О, зырь, парапенты полетели!

(2) - Ура!!! Есть поток!!!!!!!!!

Заехал сегодня на старт и даже с камерой, но вот батарейку к ней в гостинице на подзарядке оставил, голова садовая. Короче, с полётными фотками сегодня опять облом. Сегодня, как и хотел, дошёл до Train station (ну офигеть всё-таки - ж.д. станция на высоте старта и дорога ещё дальше в горы уходит!), вернулся на старт и сел на штатную посадку. Около 20 км получилось с возвратом, полный путь снова под 120, пора сокращать уже - сие фактор отрицательный, на самом деле. Завтра попытаюсь сделать Start->Red Tample->Start->TrainStation->Start. На BigFace пока не лезется - там уж больно грозные облака бродят, которые по ходу дня расползаются на весь хребет.

Парапаша свалил куда-то за облака (3700, сказал в рацию), оттуда полетел на другую сторону долины. Летать был не настроен, посему, наверное, и сел опосля - не знаю, не видел его пока ещё.

Кстати, который день забываю описать "дорогу в облака", т.е. серпантин, по которому нас туда завозят. Это нечто непередаваемое! Это невозможно заснять!!! Дорога шириной в 1,3(3) машины, вьётся и извивается по склону. С одной стороны - отвесная стена, которая ещё и нависает изредка, с другой - вид вниз-з-з-з, прямо от асфальта. А ещё она изредка делает развороты, и это вниз-з-з-з оказывается почти со всех сторон. Мне первые 3 дня было дурно после завоза (это не шутка!).

А ещё мне чувак сегодня в купол приземлился!!! Я, видя нехилый посадочный трафик, сразу после посадки купол тараканю куда-нить в кусты, подале от основной глиссады. Дак чувак умудрился развеситься именно на моих кустах, а сам прилетел в лежащий цветочком (!) купол!!! Я, видя его заход, даже успел сказать: "Только не ко мне в купол!" - что он удачно и исполнил. Слава Богу, обошлось без последствий для всех и вся... Снявший маску чувак оказался моим соседом по гостинице, с которым мы коротаем уже не первый вечер.

Сегодня у индусов Новый год, к слову говоря! Они дворы красиво расписывают, Интернет-кафе ленточками украшено. Третий день на улицах петарды рвутся, ваще капец, вчера чуть супом не облился - рядом бомбочку подорвали. Всю эту фигню на каждом углу продают, и бахает она посерьёзнее нашей.

Всё, пойду трескать (о, опять бахнуло), а то сегодня думал, что летать (снова бухнуло) долго не будем, не стал на старте подзаправляться (и ещё бахнуло).

10 ноября 2007

По ходу пьесы, вместо фото и видео полёты придётся в лицах изображать, ибо сегодня на старте у меня сдох аккумулятор!

А ещё сегодня не включил на запись GPS. А так, сделал, что хотел (Red Tample - TrainStation), плюс пересёк долину поперёк до антенны. Общий маршрут получился около 45 км, намотал 120 км.

Пёрлово сегодня было знатное, вштыривало не по-децки!!! Макс из Новгорода сделал около 100 км с возвратом (до Драмсалы), Георгий (не тот, про которого все сразу подумали, а из Питера), возвращался ещё и под градом, при этом вернулся на штатную посадку. Мы хором его поддерживали.

Кстати, о рациях. Георгий общался со мной на расстоянии долёта 32 км, при этом я его чисто слышал, и он меня принимал без проблем. А я мощность передачи так и оставил на 2,5Вт.

И опять кто-то поломался, подробностей не знаю.

11 ноября 2007

Сегодня проснулся ночью и решил, что сегодня не летаю. Утром проснулся, смотрю - и впрямь у меня выходной!!! О чём всем и объявил со сранья (т.е. утром). Однако на старт заехал по расписанию и вместо обычных хлопот занялся съёмками.

День был суперский, народ улетался.

Сегодня из Казахстана во главе с Орешкиным толпа 20 человек подвалила. А ещё вчера подъехал старый растаман Кирдяшкин, сегодня облётывался. Сегодня же ожидаем прибытия БигМайка с Ларисой - и вся уральская тусовка будет в сборе.

Я на вечер 15-го числа заказал билет до Дели, буду уже двигаться в сторону дома и родных морозов.

13 ноября 2007

Вчера сел не на штатную посадку, чё-та весь вымотался, писать не смог. Улетел далековато, погоду не оценил, сел за Red Tample-ом на чеки, их как раз пахали. После моей посадки пахать перестали, ибо белая обезьяна с неба прилетела. Пообщались, пофоткались и расстались.

Зато сегодня я сел в горах (2540 по варику), обснимал высокогорную ферму. Должен прикольный сюжет получиться! Правда, потом на старте нехилый косяк огрёб - купол меня выдернул, тут же вошёл в поток и на счёт раз развернулся в склон. Отрулил в полуметре, могло нехило приложить, чуть полную подвеску адреналина не получил. Зато потом была компенсация - крутил поток среди стада орлов и грифов, голов сорок одновременно. В метре летали, изредка ХА-кать приходилось, ибо ни фига перед собой не видят. С камерой в полёте надо извращаться – ни фига снимать не получается такие моменты.

Вчера ещё и BigMike с Ларисой прибыли, сейчас заезжаем на старт огромной командой, Кирдяшкин развлекает всех музыкой из телефона и грязно пристаёт к Парапаше! Тут похвастался мне "новой" фишкой - звуком варика на телефоне, сказал, что из Крыма притараканили. Пришлось ему продемонстрировать ту же мелодию из своего телефона и сказать, что баян, а заодно рассказать историю возникновения этого звука и проникновения его в Крым. Так что, Женя Устюгов, твоя фишка широко разошлась!

14 ноября 2007

Честно говоря, вчера писать было конкретно в облом, ибо стартовал около 10, прилетел около 16, после посадки БигМайк сразу налил 50 грамм вискаря, и меня выключило. День был богат событиями - орлы чуваку крыло подрали, Димон на Серёги Якушина Мистике не справился с управлением и метров 100 сыпался, пока не развесился. Куполу пиндык пришёл, скорее всего, неизлечимый. Димон отделался нелёгким испугом, отпаивался вчера вечером, за одно обмывал своё новое крыло (Говорят - вру, никто никуда не сыпался - замечание от 29.12.2007г.). Из буржуев на Нове тоже кто-то не удержался в соплях, развесился, Кирдяшкин наблюдал за процессом. Вроде как тоже без последствий для пилота. Ещё звон в рацию прошёл, что кто-то в негативе на старте "прилетел". Одном словом, 13-е число.

Сегодня мы летали не очень долго, стартовали около 11 (погода медленно развивалась) и, независимо друг от друга, приземлились около 14.30 - все четверо не сговариваясь с посадкой уложились в 10 минут.

Зато утром по нижнему старту бродила самая настоящая обезьяна, чего-то выковыривала из земли и это ела! Кирдяшкиным тут же была окрешена "одичавшым парапланеристом", вокруг чего потом ещё долго шёл раздув темы. Близко к себе подойти не дала, задрала хвост и рысью свалила в туман.

Я завтра с утра летаю и около 16.00 сваливаю в Дели, может быть, уже ничего не смогу по пути написать.

Дорога домой

Выехал из Безната в 17.30, по дороге нарвались на перекрытую дорогу, как-то её объехали. В Дели я прибыл около 6 утра. Ночь провёл в турист басе. Что есть турист бас? Вся автобусная модель индии состоит из трёх основных слоёв – паблик бас, турист бас и слиппинг бас.

Паблик басы ходят везде как тараканы - между городами, между посёлками, между посёлками и ближайшими крупными городами. Но ходят только на достаточно короткие расстояния и только днём. Это как бы наши районные автобусы, к примеру, Первоуральск-Шаля или Первоуральск-Екатеринбург. Отличаются крайней демократичностью цен и условий. На нём можно ехать внутри, на крыше, сзади, сбоку, снизу - всем по фиг, твоё дело.

Турист басы - это уже дальнобойный транспорт, ходящий между достаточно крупными населёнными пунктами. Маршруты типа Шаля-Москва. Довольно интенсивно ходят, ибо только от Безната (достаточно мелкий городишко около Бира) в день до Дели идёт три турист баса. На них уже ездят чинно и благопристойно, внутри салона, как правило - в кресле, на которое ты и покупаешь билет. Автобус (если вам не посчастливилось попасть в автобус Volvo - но об этом можно и не писать, и так понятно, что там хорошо, прохладно и телевизор) напоминает довольно большое корыто, с большой степенью остекленения и минимальной степенью звукоизоляции.

Слиппинг бас - тот же турист бас, но только между рядами под потолком есть ещё и лежаки шириной на двух челов. О них только наслышан от Парапаши, ни разу не слышал, что бы кто-то рисковал брать там лежачее место.

Прибыв в Дели, на тук-туке (это такие моторикши) доехал до MainBazar-а, там нашёл какой-то ужасный отель, где и поселился. Часа 4 поспал, пошёл чё-нить покупать на подарки и искать музыку для фильма. Опять поел, опять поспал, поехал в аэропорт. Примерно 30-40 минут езды, разговор с таксистом начался с 500 рупий, закончился на 150, ибо днём я видел плакаты, где написано, что заказ такси до аэропорта - 140 рупий. От Дели впечатления остались весьма посредственные... Клоака этот их MainBazar.

В аэропорт меня для начала не пустили, толстый полицейский не въехал, что билет у меня туда и обратно, потом я ему показал верную надпись, после чего он сказал, что ещё слишком рано (и то верно - 5 часов до вылета) и приходите к нам ещё раз не ранее 23.00. Я сказал, что Ок, развернулся и подумал, что на улице, наверное, даже лучше, чем внутри. Хрен-то там, ни скамейки, ни площадки, что бы посидеть и спокойно подождать. Короче, пошёл в другой проход, где не менее толстый полицейский посмотрел билет и глупых вопросов задавать не стал. Внутренности оказались ничем не лучше наружности - так же ни фига ни посидеть, ни постоять. Галимый проходной двор. Короче, прибился к кучке таких же ожидальцев, сидящих на своих телегах со своими вещами точно в центре зала. Сия кучка то увеличивалась, то опадала. Подходило время, пошёл и я поближе к терминалу, где ожидался Аэрофлот.

Тётеньки/дяденьки за стойками уселись, объявили регистрацию. Я в первых рядах, ибо давно тут. Вот тут-то я и хапнул адреналина за всю поездку сразу. Ибо мне предъявили ПЕРЕГРУЗ, размером в 6 кг, ценой в 5700 рупий. А это около 120 баксов. А их-то у меня и нет, ибо мои запасы баксов ещё в Бире скупили новгородцы, у которых оные вообще кончились в следствии буйного образа жизни. Т.о. у меня есть рубли, но ими я ничего оплатить не могу, и их там не меняют ни на что. Банкомата тоже нет. Ну, давай я приставать ко всем, кого посчитал русским. Заодно понял, в чём суть промоакции Аэрофлота состояла - русских почти не было!!! Это транзитный рейс до Милана и подавляющая часть там были итальянцы, а, видимо, те места, что брали от Москвы до Милана как раз и продавали по промоценам!

В общем, нашёлся один правильный чувак, взял на меня мою ручную кладь! после соизмерения оказалось, что мой долг вырос до 7000 рупий, ибо ручной клади у меня не осталось, а рюкзак и гитара перехлёстывали за 20 кг гораздо сильнее, чем всё вместе через 30 кг. В общем, зад...

Из зада удалось выйти, применив методику Кота из второго Шрека - состроить выразительные глазки. Короче, сели.

В Москве я провел чудные сутки, забухав с парашютягами на подмосковном аэродроме и, согласно купленным билетам, замечательно приземлился в аэропорту Кольцово около 17.30 местного времени 18.11.2007 г.